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第六章 中心城區綜合交通規劃
第98條 城市交通發展戰略與目標
以公路、鐵路、水運交通網絡為主體，強化城市對外交通聯系，特別是與經濟腹地的聯系，形成多方式、高效、暢通、集約化的貨物運輸體系；城市客運交通以軌道交通和地面常規公交為主干，以綜合換乘樞紐為依托，建立節能、高效的公共交通體系；引導小汽車的合理使用，鼓勵慢行交通的發展，形成有湘潭特色的、與紅色旅游名城相得益彰的、環境優雅的現代化城市綜合交通系統。
第99條 客運交通結構
優先發展公共交通，鼓勵步行和自行車交通，合理引導小汽車發展。
到2020年，中心城區步行和自行車交通占40%，公共交通占35%，其它交通占25%。
第二節 對外交通
第100條 公路
1．高速公路
城區外圍利用岳衡高速公路（京珠高速西線）、京珠高速公路、滬昆高速公路及株湘高速公路（滬昆南線高速公路）共同構成中心城區高速公路環。
新建高速公路互通立交出入口6座，其中岳衡高速公路3處(響塘、姜畬、楊嘉橋)，株湘高速公路3處(環城東路、G107、環城西路)。
2．對外公路
通過新建和對既有公路的改造，沿湘江兩岸構筑分別與長沙、株洲直接連通的多層次市際交通通道。
中心城區每個方向至少有兩條以上主要公路與外圍組團及城鎮銜接，東面有芙蓉東路、G320與株洲對接；南面有G107、芙蓉大道、環城東路、潭花線與衡陽及外圍組團對接；西面有原G320——環城北路、楊梅洲大橋西連接線，與外圍組團對接；北面有伏林大道、潭錳路、長潭西線、九華大道、芙蓉大道、濱江大道與長沙對接。
3．過境交通組織
高速公路環和城市快速環路承擔主要機動車交通流的過境組織；
107國道東遷，由荷塘接環城東路，經五大橋過湘江向南，在譚家山接回原線路；
320國道由湘鄉東山開始改道南遷，經石潭、楊嘉橋接環城南路，到易俗河鎮東側接環城東路，經五大橋過湘江向北，至與環城北路交叉處東折接株洲；
其他過境交通由環城東路、環城南路和環城西路組織過境。
4．公路運輸場站
保留現狀河東地區長途汽車站，規劃新建2個一級客運站，即赤馬地區的汽車北站和砂子嶺地區的汽車西站，規劃用地均為6公頃。
規劃2個二級貨運站。即雨湖和岳塘貨運站，規劃用地分別為0.4和0.7公頃。
第101條 鐵路
改造提級湘潭火車站為一等始發站，建設河東貨站為地區性大型鐵路貨運中心。
規劃建設長株潭、婁底至湘潭城際鐵路。中心城區城際鐵路設荷塘、板塘和湘潭火車站三個車站。
規劃建設連接京廣和湘黔鐵路的板易聯絡線。
第102條 水運
中心城區湘江段按II（3）級航道建設。
湘潭港在中心城區規劃二個貨運港區：鐵牛埠港區和雙馬港區。一個客運港區：河西旅游客運港區，一個水上應急救助指揮中心碼頭。十四總貨運碼頭近期要退出貨運功能，調整為客運碼頭。
規劃保留原有戰備碼頭，在建設過程中加強對軍事設施保護的工作協調。 |
